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快递业员工回家过节凸显行业用工“荒”

2012-6-14 15:56| 发布者: 会昌网景| 查看: 4782| 评论: 0

摘要:   快递业员工回家过节凸显行业用工“荒”发布时间:2011.01.2813:49来源:南方日报作者:彭国华林山 最近,小肖想从当当网订几本畅销书却犹豫不决,倒不是价格或书本质量让她烦心,只是听说目前快递近乎“半歇 ...
 
快递业员工回家过节凸显行业用工“荒” 
 
发布时间:2011.01.28 13:49      来源:南方日报     作者:彭国华 林山  
最近,小肖想从当当网订几本畅销书却犹豫不决,倒不是价格或书本质量让她烦心,只是听说目前快递近乎“半歇业”的状态让她担心,这书什么时候能到?  


她的担心不无道理。在广州寺石北二街的申通快递五羊新城分公司,本报记者便见到这种近乎“歇业”的冷清状态:在靠近办公桌的墙壁上,密密麻麻地贴满了“停线通知”:自1月15日起内蒙古乌海、甘肃张掖、陇南暂停;自18日起新疆地区全部暂停;自21日起外省只收江浙沪,本省不做粤东粤西地区……  


现状  


九成快递业务暂停货品堆积如山  


一张张通知如同记事贴,宣告着临近年底快递业的尴尬状态,而在堆放“外省”货品的角落,更是直接被七八辆自行车放满,而“本省”的地方则堆满了许多东西。  


从一位姓许的快递人员那儿,记者得知:与以往的业务量相比,目前有90%以上的快递业务属于暂停状态,以前由于这家分公司位置尚可,五羊新城广场附近的一些小区都从申通邮寄一些东西,而现在由于快递业务员基本都回家过年了,加上之前积存的快件太多了,为了保证尽快把积存的快件送完,只能停止揽收新的快件。“现在基本只接收本市内快递,而省内的快递则要六七天,而粤东粤西地区则已经停止”。  


本报记者从有关渠道获悉,临近春节,众多快递公司也将“放假”提上议程:大部分快递如圆通、申通、中通、韵达、天天等物流公司1月28日开始放假,上班时间则要到2月9日之后。联邦快递与顺丰则是2月2日休息至2月8日上班,唯有EMS春节不休息。  


这一现象在目前已经“人走楼空”的大学附近表现得更为明显。昨日下午3时左右,暨南大学周转楼B栋架空层的快递点显得非常冷清,超过200平米的架空层只有一家快递公司的两个员工在那边工作,其中一名快递公司员工摇晃着手中的包裹说道:“现在放假,很多人都不来拿快递”。  


周转楼B栋的宿管阿姨说,在学校还没放假之前,这里有超过10家快递公司,包括中通、韵达、申通、圆通等,那些包裹把整个架空层塞得满满当当的,学校一放假那些快递公司都不来了,“到昨日就只来了韵达和中通两家,从今日起这两家快递公司也放假了”。  


采纳品牌营销顾问机构总经理朱玉童表示,快递行业是随着电子商务的繁荣而发展的。此次快递业由于歇业而导致的“爆仓”,既有节前网购业务的集中释放的原因,也有快递行业对于业务的“放量”准备不足,不能从社会上及时地招到员工进行补充。  


影响  


“卖方市场”:价格上涨服务质量下降  


目前,快递行业不仅面临业务暂停的局面,而递件价格上涨也成为消费者心头的一块“病”。书画家舒德友在微博上发言:“今天去寄快递!居然放假了,转手另一家,居然要21元!翻了一翻!看来书画交流也要等到春节后才能正常进行了。”  


事实上,由于70%-80%的快递公司开始“关门歇业”,目前快递公司完全属于“卖方市场”,这也导致消费者在邮递过程中毫无议价权利。目前能够收件的快递公司确保的只有EMS,但它的特点确是价格高,基本上将达到其他民营快递价格的1倍左右,这意味着消费者需要付出更多的物流成本来获得快递。  


由于公司业务需要,在广州珠江新城上班的小陈需要寄一份文件去上海。她跑到申通一看,都已经不接件了,无奈只好到邮局走EMS路线,但价格却让小陈大吃一惊,她告诉记者,“一张破纸竟然收了23元”,而EMS柜台上的一个工作人员表示最近快递都积压在EMS上。  


而让寄件消费者关注的不仅仅是价格问题,服务质量也让人担心。前段时间,快递公司在收件递件过程中粗暴扔放的视频引起人们的关注,此外,物品的损坏以及缺失现象也时有发生。  


广东物流行业协会常务副会长、秘书长马仁洪告诉本报记者,由于快递公司的门槛低、所需资金量少、业务员水平要求不高,很多小的公司应运而生,它可以说是一种“劳动密集型”的行业,由此导致的服务质量问题低下也不可避免。  


探因  


员工回家过节凸显行业用工“荒”尴尬  


作为一种“草根”出身的行业,快递不能满足未来商务活动的快速增长的需求,如今在春节前的“爆仓”也成为对其质量的一个水平检验。  


据广东省邮政管理部门数据统计,去年1至8月,广东规模以上快递企业业务累计完成3.61亿件,约占全国业务量的四分之一,快递业务收入累计完成84亿元,占全国总量的23%。  


然而,在规模越来越大的同时,快递企业的准入门槛开始抬高。广东港中能达物流有限公司总经理告诉本报记者,有人说快递公司的入行“门槛”低,但现在“门槛”已有水涨船高之势。如今即使是开一个小的网点,没有30万元的启动资金根本搞不定。在珠三角,网点经营的业务要超过1.5万票才能生存。  


但在企业要求越来越高的同时,人才层次较低、服务质量不高等因素却成为快递企业提升的“掣肘”。目前,随着互联网的全面普及,网购市场呈全面爆发之势,而快递业却一直处于“被动”的状态。  

据一位不愿具名的业内人士透露,快递作为一种既苦又累的工作,员工工资与自己的“辛勤程度”成正比,一般来说勤快的员工月薪都在五六千元左右,而特别努力的也能达到一万以上。但由于这种工作属于特别辛苦的“蓝领活”,所以绝大多数招聘的都是外来务工人员,临近年前,外地务工人员回家过年是人之常情。  


建议  


补“短板”:快递应先于电子商务发展  


一边是“放量”的网购需要,另一边是相对滞后的快递业,如何解决这一“短板”?业内专家表示,要解决目前的现状,提高快递行业水平及平衡电子商务与物流业的关系刻不容缓。易观国际高级分析师陈寿送指出,“在美国,物流产业的发展是先于电子商务行业的。”  


广东港中能达物流公司总经理邓亚春也持相同的观点。他表示,一般来说,在大都市发展物流业问题不大,因为货物的数量足够,但是在一些偏远地区,设的网点都无法养活自己,因此,快递业成为“一边爆仓一边饿肚子”的行业,“这是恶性竞争的结果”。发展的不平衡导致这一行业面临着很大的困难,人才层次较低及行业缺乏机制约束也让这一行业充满“江湖”气息。  


庆幸的是,目前快递业与电子商务出现“相互整合”趋势,有些快递公司本身开始介入电子商务,而经营电子商务的也开始打造自己的物流渠道。前些时间马云“试水”物流业的消息让业界颇为关注。  


据了解,目前快递行业有两种经营模式,一般来说票单收件都是有偿服务,但派件则分为免费服务与有偿服务两类:像“四通一达”即是免费派送,但也有些则坚持有偿服务。  


就目前而言,提升快递产业人才层次并适度改变经营模式十分重要。邓亚春表示,由于身处“红海”,目前大部分小快递公司已经被淘汰了,如果经营模式不改变,小的公司也难以生存下去。因此,变无偿派件为有偿派件才能提升员工的积极性,才可能解决春节发生的“员工荒”问题。  


采纳品牌营销顾问机构总经理朱玉童表示,未来快递业整合后可能出现两大趋势,一是在细分市场具有充足个性的“专家型快递”。有些快递要求私密性强,有些要求速度够快,有些附带其它服务。二是出现对市场全包式的“巨无霸型快递”。像DHL、UPS、联邦快递等,都在物流市场称霸一方。  

(转载请注明文章出处:会昌网景 www.hc126.com)

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